Wer hat die besseren Zahlen? ADAC oder das Kraftfahrtbundesamt, Dudenhöffer widersprüchlich
Der ADAC meldet dieser Tage, bei der Umweltprämie gebe es keinen Grund zu Panik bei der Beantragung, da ohnehin nur etwa 1,5 Millionen Fahrzeuge anspruchsberechtigt seien. Im Januar war allerdings vom Kraftfahrtbundesamt zu erfahren, es kämen 16 Millionen Fahrzeuge für die Prämie in Frage, was vermutlich die aussagekräftigere Zahl sein dürfte und sich auch mit dem durch PWC ermittelten Durchschnittsalter der deutschen Pkw von 8,5 Jahren deckt.
Auch der Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer ist der Meinung, die Umweltprämie reiche noch bis zum Jahresende. Noch im Januar war der von der Presse als Autopapst bezeichnete Professor der Meinung, die Abwrackprämie sei nahezu wirkungslos. Die Realität in deutschen Autohäusern sieht inzwischen anders aus. Mittlerweile warnt er auch davor, die Umweltprämie könne zu steigenden Leasingraten führen und somit das Premiumsegment belasten. Hierzu muß man wissen, dass von den Leasinggesellchaften in die Berechnung der Leasingrate der zu erwartende Verkaufserlös nach Ende des Leasingvertrages einkalkuliert wird. Dudenhöffer geht davon aus, dass die Empfänger einer Umweltprämie aufgrund des gerade erst erworbenen Neufahrzeuges nicht als Käufer für einen Leasingrückläufer zur Verfügung stehen, dadurch die Nachfrage und somit der Verkaufserlös sinkt. Ein bisschen widersprüchlich, da er davon ausgeht, dass durch die Umweltprämie lediglich 150.000 zusätzliche Neufahrzeuge verkauft werden. Das diese nun alle einen Leasingrückläufer aus dem Premiumsegment kaufen würden und als Käufer wegfallen halte ich schon für weit hergeholt.
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One Kommentar zu “Wer hat die besseren Zahlen? ADAC oder das Kraftfahrtbundesamt, Dudenhöffer widersprüchlich”
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Der ADAC rechnet meines Wissens mit Altautos, die älter als 9 Jahre sind und gleichzeitig weniger Wert sind als 2500 Euro – daher die niedrigere Zahl. Persönlich halte ich diese Schätzung allerdings für zu optimistisch.